上周初動力煤市場出現短暫性企穩，但是隨著需求再度回落，貿易商挺價心態也隨之降溫，報價再次鬆動。
截至4月1日，“CCTD環渤海動力煤現貨參考價”5500K、5000K、4500K三個規格品分別收於833、728、631元/噸，環比分別下跌8、7、7元/噸。
大秦線檢修的影響有限
大秦線檢修將貫穿4月份，但是今年以來大秦線的發運量持續保持在較低水平，本身負荷就偏低，因此本次檢修對煤炭運輸的實際影響將非常有限。CCTD監測數據顯示，今年3月份大秦線煤炭日均發運量為116.2萬噸，較去年同期下降2.5%。
需求改善預期再度落空
qianqishichangyujizaidaqinxianjianxiuqianxiayouhuiyoushaoliangbukuxuqiushifang，diejiayuemodebukongdanxuqiu，yincihuiduishichangxingchengzhicheng。danshicongshijiqingkuangkan，chuouyoubukongdanxuqiushifangwai，xiayoucaigouyijiudimi，jiaotouhuoyuedumingxiandiyushichangyuqi，yincimaoyishangdechuhuoyalichixucunzai，budebujixuxiatiaobaojia。
集港發運成本以降為主
shangzhoubufenfeidianzhongduanheliutonghuanjiekaishishaoliangcaigou，zhichengchandiyouzhigaokameizhongxiaofushangzhang，danshizaichandijizhoubianquyuhuodianfuhebuduanxiajiangdeyazhixia，zhongdikapiandianmeiziyuanxiaoshouyijiupiruo，jiageyeyidieweizhu。zhengtishangkan，duoshupinzhongdejigangfayunchengbenrengzaixiajiang，muqianjinbei5000K煤炭資源集港成本已經可以做到720元/噸左右，處於有利潤狀態。
綜合來看
預期麵和現實麵雙弱的情況繼續對當前的動力煤市場形成明顯壓製，市場悲觀情緒仍在發酵，短期價格也將繼續承壓。
但是從國家統計局今日發布的數據看，製造業PMI已經升至50.8%，處於榮枯線之上，宏觀經濟的預期在改善，因此後期動力煤需求逐步改善的可能性也較大，因此也不應過度悲觀。
